近期关于货运行业热点最高的新闻无非就是限高杆，之所以能有如此高的关注度，是因为“限高杆乱象”已经深深的影响了货运行业，在这背后有多少卡车司机因为它倾家荡产，甚至付柴油车尿素出了宝贵的生命，人们怎么也想不到小小一根限高杆居然会带来这么严重的后果。
近日国务院督查组根据群众反映问题线索，派员深入实地考察，远赴河北、山东、河南等地进行明察暗访。
最终发现了石家庄、聊城市、淄博市等普遍存在违规在省道、国道等主干道以及农村公路过道设置限高杆，并随意设卡、随意执法等问题，严重影响了货运行业正常运转与人民群众的财产安全，对道路交通安全也造成了负面影响。
熟悉货运行业的卡友们都了解，河北、山东等限高杆泛滥的地区，货运行业使用的车辆都是低顶车型，甚至因为限高杆的问题诞生出了许多“怪胎车”，把驾驶室削平之后就能成功通过限高杆，但是改变了驾驶室的主体结构后，对驾驶室的安全性也有一定影响。
设置限高杆的起初可能是为了保护桥梁、电缆，避免超载超限车辆损坏道路交通设施，但是在各类省、市、县交界都设置了限高杆，却没能拿出应有的设置依据，严重影响了货运车辆的通行效率，犹如地域限行般，当地的货运市场流通度差，也会影响当地的经济情况。
就这样限高杆严重违背了自身的实际作用，把保护道路桥梁、隧道、高压线等设施的责任抛开，摇身一变成为了“拦路虎”，变成变相限行的敛财工具，也是因为限高杆、限行才会诞生出“灰色产业”，各种带路、消分、绕道收费等乱象丛生，成为了一些人发财致富的工具。
（被限高杆削了的校车，车上都是小朋友，背后的问题值得相关部门深思）
甚至可以说限高比限行更加可恶，毕竟限行只是采用摄像头拍摄的手段，而限高是直接限制了高度，车辆彻底无法通行，甚至不少外地车辆到了限高杆面前才发现无法通过，又要调头绕路返回，这其中多浪费了多少资源，如果是疲劳驾驶走神了的驾驶人，甚至连同驾驶室一同被限高杆削了平头，还得面临着限高杆成本的巨额赔偿。
