“这几天雨天路不太好走，道上还碰到有的车产生车子安全事故，一堵便是三四个钟头；发货人又催的急，我这昨天晚上一晚上没睡觉，内心各种各样心急容易上火啊，并且由于肺炎疫情危害，许多 地区的货都不可以装，乃至要绕道，唉，真的很难……”
发来这一段视频语音的情况下，货车司机王金枝正开着她的17米半挂车离去江西省南昌，前去沈阳。
原本她的方案是前去河北省保定市拉菜，如今更是山东地区蔬菜水果收获的季节，可是5月6日河北省增加汇报新冠肺炎诊断病案2例，保险起见，王金枝决策更换到达站，去沈阳载货。
2020年，因为肺炎疫情的危害，许多 发货人无法送货，新年至今市场行情都很差，再再加前不久过路费免费，因此 报价持续走低，货车司机的日常生活始料不及。
“如今尽管髙速修复收费标准，可是报价易跌不容易涨，像我常跑的几个路线，平常一万，如今就8000；平常一万五六，如今给一万也得干。”
由于每个月要还款借款，再加小孩的培训费、生活费用，王金枝的身上的压力好大，分毫害怕停息。新冠病毒、防护、交通管制通告、本人安全性……肺炎疫情之中的货运物流自然环境危机四伏，货车司机困难重重。
肺炎疫情之中，卡车人困难重重
“我了解一个驾驶员朋友是湖北黄陂人，新年那一段时间哪里都不可以去，隔离期完毕后又在家乡窝了三个半月，不超级跑车就没收益啊，每日吃哑巴亏没法。”王金枝在电話中跟我说，湖北省解除限制以后，这一货车司机赶快找货源超级跑车，总算寻找一趟货运物流进北京。
由于路程较远，保险起见还雇了一个驾驶员，結果刚到北京就追上新发地肺炎疫情被发觉，两个人同时被防护。
“那哥哥愁坏掉，耽搁超级跑车赚钱不用说，新雇的驾驶员还闹着要薪水，并且他它是年之后第一趟活啊，运势确实是太背了。”一样全是货车司机，针对这一盆友心中的焦虑情绪，王金枝深有体会。
据王金枝详细介绍，针对瘟疫区出去的大货车，都是被警员贴上封口，汽车车门堵死，禁止驾驶员下车时，立即劝返离去。
