“现在有些人开着奔驰Actros，居然还要去加小油！”这是最近我们在奔驰卡车服务站听到一位卡友聊到的话题。通常能够用这个车型跑运输的，一般都有固定线路和货源，甚至是高精尖技术产品或讲求时效性的货物。对于它加小油的消息，我们是比较震惊的。
要知道，就算一辆入门级的奔驰Actros的价格也要小六十万左右，而每升便宜两三块钱的小油，拉一趟1000公里，也就能省几百块。即使经济环境不好，开奔驰加小油，真的是无奈吗？加小油省钱一类的操作不少卡友都干过，虽然在成本上有优势，但到头来真的省钱吗？我们打一个问号？
不可否认，比起加注正规“三桶油”的柴油，路边私人的小油在比他们便宜2-3元/升的情况下，以百公里油耗35L来计算，每一百公里可以节约70元左右，1000公里可以节约小六七百元。乍一看，的确有着不可比拟的“燃油经济性”，即便偶尔加一下，在运价低迷的市场状况下，每月确实能省下不少。
在车友群中，有很多司机认为，偶尔加一下问题不大。还有卡友表示，自己的福康发动机，行驶50多万公里，基本都是加小油，没有出过什么问题。虽然加小油，但都基本固定到一个加油站，别的地方对油品不熟悉还真不敢加。甚至有些不太负责的卡车销售人员，竟以自家卡车可以偶尔加小油为卖点。
从单纯的运输成本上来看，你是省了。但是，在表面之下的问题，你是真的省了到了吗？
或许上面的卡友50万公里都没什么问题的是挺让你心动的，但是接下来看到的已经出问题的案例有多么让人不省心。一台只有2年车龄的解放J6P，总里程数也不过40万公里，但却在近期出现了动力不足、油耗增高的现象。维修站一排查，竟然发现这辆车的6根喷油器已全部报废，必须统一更换，几千块钱说不心疼是假的。
