【卡车之家 原創】时间的脚步日夜兼程，一眨眼早已赶到了2017年。过去的一年，卡车人经历了全方位国四的转换，卡车价格高涨，货运物流市场行情却一落千丈的一年。随着着排污升級，另一边是黄标车取代，卡车人伐功矜能。可是不管怎样，生活总要过下来，过去的一年很不幸福，但新的一年，也不会太赞。
商用汽车有关的现行政策如同中央新闻联播，你能不要看，还可以不清楚，可是它却在切切实实地危害着你的日常生活。那新的一年有什么现行政策将要执行或早已执行？卡车之家我给你细细地数来。
● 新一轮汽车下乡或起动 农村买车或购优惠
二零一五年末外媒报道，我国或将起动新一轮汽车下乡现行政策，1.6升下列新能源客车、小型客货、皮卡车等轻型货车将列入商品范畴。此外，我国还方案增加地下停车场和新能源车充车用尿素液电基础设施建设基本建设幅度。
在2017年很有可能执行的汽车下乡现行政策中，微型货车和皮卡车等能够 客货双用的车系将变成国家补贴的关键目标，针对有买车要求的城镇客户，这能够 说成一个利好消息的信息，可高度关注一下有关动态性。
● 排污升級还走在路上 国四刚来又要国五
上年是国四政策法规全面推行的第一年，全部货车制造行业都感受到它产生的剧烈疼痛。可是这一切并沒有完毕，更为严苛的排放法规还走在路上。
北京市柴油汽车在二零一五年六月份执行了京五环保标准，广东地区也在延迟了9个月后的2017年一月一日对轻形燃油车（主要是新能源客车）执行国五标准，另外对公交车、环境卫生和邮政快递等市政工程用超重型柴油汽车一样执行国五标准。
尽管广州市还未对超重型柴油汽车（车货总重特大于3.5吨的柴油汽车，即一般实际意义上的大货车）强制性执行国五标准，但只剩一步，年之内是不是执行还待定。
上海超重型柴油汽车现阶段尽管是国四标准，但传言其也将在今年过年后升級国五，具体时间还不一定。
● 无期限禁“黄” 黄标车取代以及限号
与排放法规升級相随的，是黄标车的取代及其限号。二零一五年年底，受迫不得已强劲的现行政策工作压力，全国各地开展了破旧立新的黄标车取代工作中，全国性取代黄标车超出一百万辆。殊不知这一切并沒有完毕，许多 地域在2017年仍然会再次黄标车取代工作中。
