发改委公布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（下称手册），明确指出到今年，全国性将增加集中型充换电站1.两万座，分散型汽车充电桩480万只，以考虑全国性五百万辆纯电动车电池充电要求。
● 至去年年底已建成3.一万个汽车充电桩
电池充电基础设施建设关键包含各种集中型充换电站和分散型汽车充电桩。截止2017年底，全国性共完工充换电站780座，交直流充电桩3.一万个，为超出十二万辆纯电动车出示充换电服务项目。
《指南》明确提出，到今年，要优先选择基本建设公交车、租赁及环境卫生与货运物流等公共文化服务行业电池充电基础设施建设，增加超出3850座公共汽车充换电站、2500座的士充换电站、2450座环境卫生货运物流等专用汽车电动车充电站车用尿素水。
另外，推动差旅与个人新能源客车客户融合住宅区与企业停车场车位配比汽车充电桩，增加超出430万只客户专用型汽车充电桩。
在枢纽站、大中型健身培训设备、城市绿化、大中型房屋建筑车位配比地下停车场、违章停车位等大城市公共停车场所，完工超出2400座大城市公共性电动车充电站与五十万个分散型公共性汽车充电桩。
● 无固定不动停车位客户可“分时图共享充电”
《指南》明确提出，针对有固定不动停车场的客户，优先选择融合停车场基本建设汽车充电桩。针对无固定不动停车场的客户，激励公司根据车位配比一定占比的公共性充电车位，创建充电车位的分时图共享资源体制。
全国各地也要确立各种房屋建筑车位配比地下停车场及社会发展公共停车场中电池充电设备的基本建设占比或预埋标准规定。正常情况下，在建住房车位配比停车场应100%基本建设电池充电基础设施建设或预埋基本建设安裝标准。
聚焦点1 住宅区建280万只汽车充电桩
《指南》表明，积极主动推动差旅与个人新能源客车客户融合住宅区与企业停车场车位配比汽车充电桩，未来五年将增加超出430万只客户专用型汽车充电桩，在其中，在住宅区，完工超 过280万只客户专用型汽车充电桩，在公共机构、机关事业单位、办公楼、工业区等企业內部地下停车场，完工超出150万只客户专用型汽车充电桩，以处理住宅区电池充电基础设施建设 基本建设遭遇的“最后一公里”难点，另外激励有标准的设备对广大群众对外开放。
对于此事，北京市交大新能源车汽车动力系统技术性重点实验室负责人张欣表 示，客户专用型汽车充电桩能够了解为个人汽车充电桩。因为现阶段绝大多数新能源车电池充电归属于慢充，即电池充电必须好多个钟头，因而要基本建设一定总数的客户专用型汽车充电桩，在购车便捷 的另外电池充电也便捷，这会激励群众选购电瓶车的主动性。
