10月5日零晨1时许，在江苏省盐城市地区，一辆从北向南行车的货车将在马路边走动的母女撞飞，安全事故造成妈妈现场身亡，孩子头顶部负伤；10月7日，广惠高速往广州市北二环髙速方位，庆丰站至萝岗站道路，一辆大货车在行车中途撞断防护栏后冲下去护坡，旋转至高速公路侧，造成交通堵塞近3钟头。
而在先前的9月25日，沪昆高速湖南省潭邵段产生一起超大车祸事故。案发一辆广西省的大货车无法控制，托着一辆轻型货车奔向对门行车道，与一辆35座的中巴相碰，促使22条鲜活的生命消失。
车祸事故的高发刺疼着群众的安全性神经系统，而在损失惨重的安全事故中常常会出現“大型货车”的影子。有数据信息显示信息，大货车肇事者造成致死人数占到车祸事故身亡数量的28%。记者暗访发觉，这在其中，具有货运司机擅自改车、多拉快逃的要素，也与大货车欠缺精细化管理管控相关。在那样的情况下，怎样“停下”高发的大货车安全事故，是当今亟需处理的一个难题。
● 状况：大货车类安全事故呈持续上升之势
据早期交通部门的一项数据信息显示信息：全国性大型货车占机动车辆拥有量比例为7.8%，但大货车肇事者造成的致死人数占到车祸事故身亡数量的28%。
近些年，伴随着城市规划建设迅速推动、大工业生产新项目修建及其大城市物流行业的迅速兴起，穿梭于地面的大型货车、土方车、工程车辆等车子总数显著增加，这类车子的交通出行违纪行为也呈迅速升高之势。
8月28日早上，深汕高速陆丰市内湖休息室周边，一辆运输建筑钢筋的货车追尾撞击一辆运输亚硝酸胺的大货车后，翻过正中间防护栏，撞击对门客车，导致客车上五人身亡、8人负伤。
8月31日5时左右，潮莞髙速从东莞市谢岗往惠州市沥林方位高速服务区大约一公里处，一小大货车与大型货车相碰，三人现场身亡，两人负伤，在其中1人受伤。
冰冷的数据身后是一个个粉碎的家中。9月29日中午，在湘潭市市人民医院的ICU，经历了一起车祸事故的何秀一下刚做了第三次手术治疗，虽已摆脱生命威胁，但她仍必须开展一系列的手术治疗。
何秀一下运势的转折点产生在9月25日。当日，在株洲市开服装店的何秀一下坐上去往株洲市的客车，提前准备赶在国庆节假日前往株洲市拿货。殊不知，车行到沪昆高速湖南省潭邵段时，一辆广西省的大货车忽然无法控制，推动一辆轻型货车奔向对门行车道，与何秀一下所乘座的35座中巴相碰，安全事故共导致22人死亡，13人负伤。
