自打大吨小标的难题被曝出后，蓝牌轻卡的最终一层窗纸也被戳破了，紧接着而成的便是有关部门对蓝牌轻卡的严格整治，规定蓝牌轻卡严苛依照车辆行驶证的总品质装车，超过总品质即被界定为超重，这针对目前市面上的蓝牌轻卡车系毫无疑问是极大的严厉打击。
蓝牌轻卡假如依照先前两轴车的载货量得话，能够 装到十多吨，如今依据车辆行驶证上写的总品质4495kg，许多 轻货车型的自身重量就早已做到了4-5吨，空开也超重的状况很广泛，即便是合规管理的蓝牌轻卡，去除车子自身重量也仅可以装车2吨多的货品。
先前高速路对蓝牌轻卡的界定与黄牌照两轴车是一致的，二者总重全是不可以超出18吨，这给了蓝牌轻卡非常大的优点，在按轴收费的推行前期，蓝牌轻卡就名正言顺的被纳入了一类车，而且总重量不超18吨都能够一切正常的左右高速路。
这一系统漏洞立即对两轴黄牌照大货车致命性的严厉打击，蓝牌轻卡的载货量一致，而且还能省高速过路费，两轴黄牌照大货车那就是一片叫苦连天，不但运输费降了，一手货源还被蓝牌轻卡抢了。
可是“公平正义”一直存有，不科学的便会被健全，对于这一不科学的状况，全国各地都发布了相对的政策法规，在其中就要求了蓝牌货车假如总品质超出4495kg将依照2类车开展收费标准。
伴随着现行政策的逐步完善，全国各地都贯彻落实到了通道秤重，禁止超重大货车高速，蓝牌轻卡的恶梦来了。
多地都对蓝牌轻卡超重高速的状况开展劝返、处罚，在通道秤重以后依照车辆行驶证上的总品质核准，蓝牌轻卡跑远途的想象完全被摆脱，除非是不超重，要不然便是举步维艰。
不可以高速以后，许多蓝牌轻卡的买车人只有在城区内倒倒短，拉一些轻货，这时蓝牌轻卡仅剩的优点便是城区不限行，另外新手入门的门坎低，仅必须C1驾照，连交通运输资格证书与职业资格证也不用了，这就给买蓝牌轻卡的买车人出示了非常大的便捷。
