广东省6月取得成功划入全国性ETC连接网络地区，但“人力/ETC”混和收费标准方式让迅速行驶受到非常大影响，说好几秒就根据還是排着大长队。6月底，广东省取得成功划入全国性ETC（电子器件不停车场收费系统软件）连接网络地区，一张行驶卡走遍全国。
但羊城晚报新闻记者前不久调研发觉，在广州市好几条主干路与高速公路插口的高速收费站，高峰时段、国家法定假日阻塞仍比较严重。华南地区迅速主干线好几个高速收费站，早中晚高峰期期内车龙通常长达一百米之上。一部分ETC安全通道选用了“人力/ETC”混和收费标准方法，车流量高峰时段却“偏瘫”，一样要排很长的队。
全国性人民代表朱列玉表明，处理市区高速路收费站拥挤，要靠加速一卡通和ETC基本建设，但他也强调，几类方法互用的ETC行车道，就等同于自废武学。
据粤通卡开卡企业——广东省联合电子表明，截止8月，我省现有330万粤通卡客户，在其中ETC客户达140多万元，而去年年底这一数据仅有90万，预估2020年将完成ETC客户做到二百万。
● 调研：堵在高速收费站 一堵便是一小时
华南地区迅速主干线是广州市的“南北方主动脉”，从广州番禺经深圳到广州天河、蓝天和番禺，与广东内好几条髙速相通，产生了广州市散向珠三角全国各地的高速路管理体系。
但华快的高速收费站却日趋拥挤。新闻记者从7月21日至29日持续蹲点数日发觉，华快黄埔大道出入口、广园出入口、龙洞出入口、同和出入口等，拥堵成常态化，一部分高速收费站每天必堵，一堵便是一个小时之上。
如华南地区迅速主干线一期黄埔大道高速收费站出入口，早晨7时45分得9时30分的早高峰，该高速收费站必堵。车用尿素水每辆从匝道口到根据高速收费站的時间通常必须5—15分钟，这還是在华快珠江新城出入口启用以后的现况。
在华快广园高速收费站（出入口），晚高峰期的拥堵也令人痛心。高速收费站工作员告知新闻记者，这儿不但每日下班了高峰时段都是拥堵，许多 情况下礼拜天状况更比较严重，中午三四点便会刚开始排长队。
7月28日18时40分许，羊城晚报新闻记者数次开车从华快北往南方向进到广园高速收费站，从匝道口刚开始排长队，车龙接近两百米上下，一直到根据高速收费站，用时必须8—15分钟。
在黄埔大道高速收费站出入口，接纳记者采访的10名私家轿车驾驶员里，有八个驾驶员觉得广州市市区的高速收费站行驶不畅，有6个驾驶员表明曾在该高速收费站遭受二十分钟之上的拥挤。
