123起轮胎爆胎恶性事件中，99起为大货车轮胎爆胎，占8成。缘故取决于，大货车多长期性走在路上跑，车胎长时间负荷运作；次之，一部分大货车还存有着超出超重，以致于车胎承受压力太重。除此之外，也有一些大货车主则是以便划算，给车辆装的是废轮胎，或翻新轮胎。
夏天早已来临全国性绝大多数地域都慢慢进入了“烧烤模式”，高溫下安全驾驶难题迫不得已造成大伙儿关心，尤其是轮胎爆胎难题。据调查，在高速路上大约1/3的车祸事故是由车胎产生常见故障造成的，而在其中最关键的便是轮胎爆胎。
● 轮胎爆胎的缘故有什么？
一、超重 高压打气 轮胎爆胎的元凶
现阶段中国超重货车以便多装车得到 大量的经济收益，仍会挑选有内胎的子午线不锈钢丝胎，并且以便得到 更大的承重特性，打气的情况下通常会多充入2-4个标准气压。货车的具体载货量超出车轱辘的较大容许荷载时，车胎的气体压力便会扩大，当车胎的气体压力超出车胎气缸的密封性工作压力时，便会造成轮胎漏气，假如承载能力大的后双驱中有一个轮胎漏气而司机无法及时处理，便会造成后双驱中的另一车胎负载过大而轮胎爆胎。
二、高溫造成轮胎气压胎温高 更易造成轮胎爆胎
长期应用制动系统后，制动系统鼓会慢慢造成高溫，因为货车车胎气缸接近车胎轮圈里侧正中间部位，距制动系统鼓靠近，制动系统鼓造成的高溫会使气缸底端的套胶澎涨霉变而密闭性下降，这些常常在山区地带、丘陵地带行车的货车，因为迫不得已常常长期应用制动系统，车胎气缸密闭性一般较弱，因而轮胎爆胎的概率高些。
三、带伤车胎应谨慎使用 安全系数没确保
车胎有影响就是指车胎内胎间以前因针刺伤破孔或气缸漏汽而修复过。修复过的车胎的密闭性与负载工作能力远不如未修复过的车胎。修复过的车胎的内胎修复处一般都垫有橡胶垫片，这类密封垫的功效是修复外胎破孔，防止修复过的车胎在外胎破孔处“起包”。但这类突显外胎内表层的密封垫在负载状况下又对内胎修复上有损坏功效，若常常过载行车或遇地面晃动，非常容易使轮胎爆胎。
假如这种密封垫的黏贴不坚固，或是密封垫表层凸凹不平就很容易出現“咬胎”状况，非常容易造成轮胎爆胎。提议朋友们最好是将修复过的车胎，尽可能作为备用胎，或是后胎应用。前胎尽可能应用新胎。
